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Le 6 juin 1944, les armées alliées débarquent sur les plages normandes. Le 25 août Paris est libérée. Malgré la forte résistance des allemands, les alliés avancent rapidement dans les terres françaises en direction de l’est pour contraindre l’Allemagne a capitulée. De ce fait, s’éloignant de plus en plus de leurs dépôts en Normandie, il leur devient alors difficile de ravitailler les troupes en munitions, rations alimentaires, et carburants. D'autant plus, que les bombardements en prévisions du débarquement, ont infligés des dommages considérables aux voies de transports françaises rendant les voies ferrées et le matériel roulant inexploitables. Il faut alors transporter le matériel et l'approvisionnement par route… De vastes ravitaillements routiers sont donc mis en place durant l’été 1944 entre les dépôts et le front : le Red Ball Express est lancé. |
Le terme « Red Ball Express » est emprunté au vocabulaire ferroviaire américain. Il signifie que c’est une livraison importante, urgente , et donc prioritaire. |
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Quelque part sur une route de Normandie, un convoi de camions du Red Ball Express venant de Cherbourg fonce à toute allure vers le front. Pour ne pas ralentir la cadence, l’auto-blindée allemande SdkFz 234/4 abandonnée par son équipage suite à une panne, a été poussé dans le fossé, laissé sous la bienveillance d’un MP en attendant l’arrivée de la dépanneuse qui le remettra rapidement en service sous les couleurs de l’étoile blanche…
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De ce tapis roulant un véhicule encore très peu connu chez nous en fait parti : le GMC CCKW 353.
C'est en 1941 que débute la production en série de ce camion. Les qualités de ce véhicule sont nombreuses : l'utilisation d'une bâche pour recouvrir la cabine apporte une véritable économie, comparé à l'utilisation de tôle.
Facilement déployable, il sert tout aussi bien au transport de troupes (capacité de 10 hommes équipés dans la cabine et 2 personnes à l'avant), qu'à l'évacuation médicale et au ravitaillement en vivres et en munitions. Très rapidement, le GMC s'impose comme le principal véhicule de transport des armées américaines, et près de 800 000 exemplaires seront été construits entre 1941 et 1945. |
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Au début de 1944, le véhicule blindé " 234 ", était supposé remplacer tous les véhicules similaires de l'armée allemande. Ce véhicule 8 roues était, lors de sa sortie, largement en avance sur son époque et a profondément influencé la conception des blindés de reconnaissance anglais, français, russes, hollandais et autres, d’ailleurs les armées modernes l'utilise encore de nos jours dans des versions plus sophistiquées. Différentes versions furent construites pour explorer le rôle antichar ou le support d'artillerie. Le " 234/4 " était un excellent véhicule tout terrain équipé du Pak 40 sans tourelle. Cette version fut une des dernières réalisée de cet engin mais la machine de guerre allemande n'a cependant pas été en mesure de produire un nombre de véhicules de ce type suffisant pour influencer les efforts de guerre. |
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| GMC CCKW 353 |
Auto-blindée SdKfz 234 Marque Airfix - réf. 01311 - échelle 1/72ème |
Eléments divers de décor
Marque Italeri - réf. 6049 - échelle 1/72ème |
Les éléments du décor |
La base est faite à partir de carton plume épaissit au dessus et au dessous de planches de contre plaqué, le tout recouvert de plastiroc. L’herbe, les arbres et la petite maison proviennent de surplus de modélisme ferroviaire. Les poteaux indicateurs et télégraphiques, ainsi que le chargement du GMC viennent des reste de la boite d’équipement ITALERI6049. Le lampadaire lui vient d’un kit de fournitures pour modélisme ferroviaire. Le MP vient de la boite à surplus, il vient de la boite HELLER « Personnel de l’USSAAF » qui a servie sur d'autres dioramas. |
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Diorama à l'échelle 1/72ème |
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