C'est en Janvier 1943, qu'au côté des appareils du Bomber Command Britannique, les premiers bombardiers de la 8ème Air Force américaine entrent en action. Ceux ci sont au nombre de 160 au début, puis passent rapidement à 1700 appareils pour terminer à la fin du conflit à plus de 3000 bombardiers engagés. Ils s'agit principalement de B17 Forteresses Volantes et de B24 Liberator.

Suite aux accords signés lors de la conférence de Casablanca, les alliés bombardent 24 / 24 h les grandes cités industrielles allemandes. Les américains attaquent de jour tandis que les britanniques se réservent la nuit.

De gigantesques raids, composés de plusieurs milliers d'appareils, sont organisés dans le ciel du Reich. Bien que les B17 soient extrêmement bien défendu, ils ne peuvent rivaliser contre la Luftwaffe qui avec ses Messerschmitt 109, Bf 110 et ses Focke Wulf 190 fait des carnages aux milieu des escadrilles américaines, abattant une quantité importante d'appareils.

En Décembre 1943, pour pallier à ce problème, l'USAF octroie à ses bombardiers, des chasseurs d'escorte à long rayon d'action comme le P47 Thunderbolt et le P51 Mustang. Ce dernier, grâce à son long rayon d'action, augmenté avec les réservoirs largables, fait le 11 Janvier 1944, sa première pénétration profonde en Allemagne.

En Mars, Berlin n'est plus à l'abri et subira les raids massifs des alliés jusqu'à la fin de la guerre.

Comme le dira le Maréchal Goering à son procès de Nuremberg, c'est en voyant les Mustang au nez rouge escortant les bombardiers au dessus de Berlin, qu'il avait su que la guerre était perdue pour l'Allemagne…

 

Peu connaissent les Aviateurs de Tuskegee les « Tuskegee Airmen ». Les pilotes de chasse des 99ème, 100ème, 301ème et 302ème Fighter Squadrons, avaient deux particularités : Ils n’ont jamais perdu un seul bombardiers placés sous leur protection, et ils étaient les seuls pilotes de chasse noirs de l’armée de l’air des Etats Unis d’Amérique (USAAF). Leurs chasseurs, ornés de flamboyantes queues rouges, ont fait naitre des légendes comme « Bunnie » , « Harlem Speaks », « 125th and Lennox », « A Train », et « High Yellow ». Ils s’étaient appelés entre eux la « Spookwaffe » : « La force nègre », pastiche de Luftwaffe (Armée de l’air allemande). Dans l’argot des noirs américains « Spook » signifie « nègre ». Les services de renseignements allemands avaient bien saisi le sens de waffe (force), mais jamais ils ne comprirent qu’elle était cette « force des revenants », «revenants, fantôme », étant le sens littéraire de « spook » dans la langue allemande. Plus sombrement, ils se sont aussi appelés « les Aigles solitaires », en raison de l’isolement dans lequel les tenaient les blancs de l’USAAF, du moins avant qu’ils fassent leur preuves...

Considéré par beaucoup comme le meilleur avion de chasse monoplace à moteur à pistons de la 2ème guerre mondiale, le North-American Mustang possédait trois des plus importants attributs dont a besoin un avion de chasse : la vitesse (700km /h), l’autonomie (3 350 km avec réservoirs externes) et la maniabilité. Ce que bien des amateurs ignorent, c’est que ce symbole de l’aviation de chasse américaine a été dessiné en 1940 à la demande de l’armée de l’air britannique (RAF). Le Mustang fut construit dans le délai incroyablement court de 117 jours. Son armement se composait de 10 roquettes HVAR ou de 2 bombes de 450 kg + 6 roquettes HVAR.
 

Après une période de succès au combat remportés au cours des campagnes de Pologne et de France, le Bf 110 se révéla très inférieur aux Hurricanes et Spitfire de la R.A.F. durant la Bataille d'Angleterre.

En 1942, le Bf 110, dans sa dernière version G-2 est consacré uniquement à l'interception des bombardiers Alliés, qui s'aventurent de jour et pour la première fois depuis le début de la guerre au dessus du Reich. Son armement lourd et son plafond porté à 11 000 mètres lui redonnent un second souffle dans ce rôle...

Jusqu'à ce que les P-47 Thunderbolt et P-51 Mustang de l'U.S. Air Force aient l'autonomie suffisante pour escorter les bombardiers Alliés jusqu'en Allemagne...

Le Bf 110 est de nouveau relégué et termine donc sa carrière en tant que chasseur de nuit.

Equipé de radars et de cache-flammes sur les échappements, il avait une puissance de feu impressionnante qui se composait de quatre mitrailleuses MG 17 de 7,9mm et deux canons de 20mm groupés dans le nez de l'appareil.
Certaines versions furent équipées de canon de 30mm, de pièces de Flak de 37mm et même de lance-grenades WfrGr 21 de 210mm qui provoquèrent de sérieux dégâts dans les escadrilles de bombardiers alliés.

 

Marque Heller - réf. 52906 -
échelle 1/24ème
Ce modèle n'est pas à vendre
Marque Revell - réf. 04530 -
échelle 1/48ème
VENDUE

Les éléments du décor : la piste est faite à base de carton plume.
 
Sources documentaire